Il conflitto in Iran sta innescando una reazione a catena che rischia di travolgere il tessuto produttivo italiano, agendo su un fronte tanto silenzioso quanto pericoloso: quello fiscale. Sebbene l'attenzione mediatica sia catalizzata dai rincari energetici e dai prezzi dei carburanti, si sta accumulando una massa di debiti con l'Erario che potrebbe presto esplodere in una ondata di cartelle esattoriali per migliaia di aziende.
Secondo le proiezioni elaborate dal Centro Studi di Confindustria, la spesa energetica per le imprese nazionali potrebbe subire un incremento compreso tra i 7 e i 21 miliardi di euro nel corso del 2026. Una pressione che si riflette direttamente sulla gestione operativa: un'azienda di autotrasporto con una flotta di medie dimensioni deve oggi affrontare costi supplementari per circa 300.000 euro annui solo per il rifornimento di gasolio, il cui prezzo ha superato la soglia critica di 2.12 euro al litro.
Questa erosione della liquidità si traduce in una scelta obbligata per molti imprenditori: garantire gli stipendi e pagare i fornitori a discapito degli obblighi tributari. "Il problema non è solo la bolletta del mese, ma il debito fiscale che si sta accumulando in silenzio", avverte Carlo Carmine, presidente dell'Osservatorio Nazionale Imprese e Fisco, evidenziando come la mancata puntualità nei pagamenti statali sia diventata per molti l'unica via di sopravvivenza immediata.
I segnali di sofferenza sono già evidenti nei registri delle camere di commercio. Nel primo trimestre del 2026, le liquidazioni giudiziali hanno segnato un incremento del 23,2% rispetto allo scorso anno, superando persino i dati del periodo precedente alla pandemia. Per l'anno in corso, le analisi di Allianz Trade prevedono che l'Italia dovrà affrontare oltre 12.700 insolvenze aziendali, un dato in crescita del 5% che colpisce in particolare i comparti delle costruzioni, della manifattura e del commercio.
Per tentare di arginare questa deriva, l'Osservatorio suggerisce di utilizzare tempestivamente gli strumenti previsti dal Codice della Crisi d'Impresa e le procedure di rateizzazione con l'Agenzia delle Entrate. Viene inoltre rilevata una partecipazione ancora troppo timida alla Rottamazione Quinquies per i debiti passati, uno strumento che potrebbe alleggerire le posizioni debitorie pregresse ma che necessita di essere esteso anche ai carichi fiscali più recenti.
La richiesta rivolta al Governo è quella di un intervento strutturato su due fronti. Da un lato, l'attivazione di una moratoria sui pagamenti fiscali e contributivi per i settori più esposti, come l'autotrasporto e la manifattura energivora. Dall'altro, una revisione delle scadenze che consenta una gestione sostenibile dei nuovi debiti. "Non stiamo chiedendo condoni", conclude Carlo Carmine, "ma che il sistema fiscale non diventi il colpo di grazia per imprese che stanno già combattendo una crisi che non hanno causato".
